El piloto neerlandés consiguió revalidad el título en una confusa carrera en Japón. El campeonato de equipos, casi decidido para Red Bull. ‘Checo’ Pérez termino segundo y Leclerc tercero.
(*Por Felipe Cuffia para DERF.ar) Bajo la lluvia, banderas rojas, autos de seguridad y hasta con una grúa en mitad de la pista, Max Verstappen levantó su segundo mundial con tan solo 25 años a falta de 4 carreras. Necesitaba ganar y que Leclerc terminase tercero, y así fue. Max consiguió una victoria que puede resumir su temporada con una palabra: dominante. Dominó de principio a fin el trazado de Suzuka, y finalizó en lo más alto del podio muy cómodo, a 26 segundos del quien iba en el 2do lugar. En ese lugar cruzó Leclerc, pero fue penalizado con 5 segundos por saltarse una chicana en una lucha contra el piloto mexicano de Red Bull. Así, Charles se conformó con el tercer lugar y el mundial se decidió en territorio nipón.
Una carrera que casi provoca una desgracia
En las horas anteriores a la carrera, había cierta incertidumbre en redes sociales (y hasta en el circuito mismo) sobre si se iba a disputar o no el gran premio debido a la lluvia que atormentaba el lugar. Minutos antes de la celebración, un número importante de gotas comenzó a caer y parecía que no iba a cesar, pero así y todo se decidió correr igualmente.
Todos los pilotos salieron con neumáticos intermedios, aunque había muchísima agua en la pista y lo lógico fuese salir con los de lluvia extrema.
Esto hizo que la primera vuelta de la carrera tuviese de todo: una largada espectacular entre los dos primeros posicionados (Verstappen y Leclerc), un trompo de Vettel, otro trompo de Zhou, un abandono de Albon, una excelente salida de Stroll en donde gano 7 posiciones y lo más importante: una bandera roja, que desencadenó en unas de las imágenes más lamentables de los últimos tiempos en términos de seguridad en este deporte. Carlos Sainz sufrió aquaplaning y su F1-75 se estampó contra el muro de la curva Danlop. Con los monoplazas todavía dispersos en el circuito buscando reagruparse bajo el coche de seguridad, la FIA decidió sacar la grúa, que ocupó parte de la pista y casi provocó que tanto Gasly como Pérez chocasen contra él. Esto se trató de una escena muy lamentable, más sabiendo que en este mismo circuito, hace 8 años, un piloto (Jules Bianchi) falleció por la misma negligencia. Afortunadamente para todos, en esta carrera no fue el caso.
(Fuente: @trustuitius en Twitter)
La carrera fue suspendida por más de una hora y volvió a correrse bajo una cuenta atrás de 40 minutos. Estos minutos pueden resumirse en los intentos de estrategia que tenían todos los equipos con tal de ganar posiciones, en la clásica victoria de Max, en la lucha Leclerc-Pérez y el enfrentamiento entre Alonso y Vettel en la última vuelta para conseguir el 6to lugar (El español no pudo superar al alemán por tan solo 11 milésimas). Mención especial a la remontada de Latifi, quien se colocó 9no y consiguió sus primeros puntos del año.
En la línea de meta cruzaron Verstappen, Charles y ‘Checo’, pero una sanción de 5 segundos hizo que Leclerc terminase tercero y el segundo lugar fuese para Pérez. Esta sanción fue la causa por la que Max se coronó campeón, ya que necesitaba ganar y que el monegasco terminase al menos en la 3ra posición. De lo contrario, el título se decidiría en Austin.
La confusión impregnó Suzuka
Una vez terminado el gran premio, nadie sabía si Verstappen era campeón o no. Literalmente nadie. Ni la propia F1, ni la realización, ni el piloto y su equipo tenían idea si ya había ganado el título o no.
La confusión fue total. Minutos después de que cruzase la meta, la F1 publicó un posteo en
Instagram felicitando a Max por la victoria, pero informando de que el título se decidiría la carrera que viene y no en esta. Acto seguido, eliminaron la publicación. La misma transmisión de la Formula 1 había puesto un graph avisando que no había ganado el título, pero rápidamente fue quitado. El equipo de Red Bull aguardó hasta que alguien en televisión confirmase si era o no campeón para celebrarlo. ¿Cuándo se enteró el neerlandés? Se enteró en la antesala del podio, cuando unos de los organizadores le trasladaron la noticia. “¿Estás seguro?” preguntaba una y otra vez.
«Champion? Not Champion?» 🤔
Even Max had to be convinced! 😃#JapaneseGP #F1 pic.twitter.com/kiJXb283RN
— Formula 1 (@F1) October 9, 2022
La confusión viene dado a los repartos de puntos por los porcentajes de carrera y la interpretación de esta norma. Los puntos otorgados van variando en base a las vueltas disputadas, que se trasladan a que si se corrió un 50%, un 75%, etc. Esta norma aplica solamente si la carrera se hubiese suspendido definitivamente y no se hubiese reanudado. Si bien es cierto que esta carrera se suspendió por un momento, posteriormente se reanudó y finalizo como una carrera normal, por lo que los puntos se otorgan en su totalidad. Es decir: si tan solo se hubiese corrido 5 vueltas y todos hubiesen cruzado la bandera a cuadros, los puntos valen lo mismo que si hubiesen corrido 70 vueltas
(como una carrera normal).
¿Y ahora, qué?
Con el campeonato de pilotos decidido, todavía quedan algunas batallas para entretenerse en las 4 carreras que quedan.
Las peleas a seguir:
El título de constructores: Si bien Ferrari todavía tiene opciones matemáticas, está todo encaminado para que Red Bull lograse quedárselo por primera vez desde 2013. Con 165 puntos sobre el segundo, tiene la oportunidad de terminar el trabajo en el siguiente gran premio, en EEUU, donde deben finalizar con 147 puntos de ventaja sobre el equipo italiano.
El 4to lugar en constructores: Con 13 puntos de ventaja, el equipo Alpine quiere quedarse con el cuarto lugar de este campeonato. McLaren quiere revalidar dicho puesto, que supone una mejora económica de cara a los presupuestos para el año que viene.
Las luchas en la media tabla: 52 puntos tiene Alfa Romeo, 45 Aston Martin y 34 tienen Haas y AlphaTauri. Es complicado que los últimos dos peleen por la 6ta plaza, pero si puede hacerlo Aston Martin.
El segundo lugar de pilotos: Sergio Pérez y Leclerc lucharan hasta el final por quedarse con la segunda posición en el mundial de pilotos. Es un lugar en el que ninguno de estos pilotos ha finalizado alguna vez. La distancia actual entre ambos es de solo 2 puntos.
Fuente: Felipe Cuffia – felipecuffia32@gmail.com