«No alcanza con abrir las líneas o la traza, porque se vuelve enormemente cara cuando la corren formaciones extranjeras», remarcó el dirigente de Social 21 y el Movimiento de Liberación Nacional.
«Venimos impulsando la recuperación de los talleres ferroviarios. Para esto, y para la recuperación del Norte Grande, no alcanza con abrir las líneas o la traza, porque se vuelve enormemente cara cuando la corren formaciones extranjeras, importadas de la China, España, etcétera. Para eso, se necesitan dólares. Algo absolutamente inconveniente para el país» dijo Martín Ayerbe, dirigente de Social 21 La Tendencia, en diálogo con Andrés Battistella de DERF.ar.
«El material ferroviario es de baja complejidad, y cualquier taller metalúrgico del país está en condiciones de fabricar casi todas las partes»
En esta línea, agregó: «Tenemos en Argentina constructores de motores eléctricos, que podrían abastecer en forma abundante a las formaciones ferroviarias. En este momento, el Gobierno busca importar de Rusia unos 500 vagones por cerca de 900 millones de dólares. Cada vagón lo están pagando 1.500.000 dólares. Eso podemos hacerlos nosotros, sin generar quebranto en la balanza y creando puestos de trabajo».
«Lo que nosotros proponemos es una corporación multimodal del transporte, integrada, con barcazas, barcos, ferrocarril, una flota de camiones, Aerolíneas Argentinas y Líneas Aéreas del Estado según la Ley 20.558 de Juan Perón y Ber Gelbard» sumó Ayerbe.
Y también expresó: «Vamos a impulsar la recuperación de la flota mercante para los yacimientos carboníferos con la construcción de embarcaciones para transportar el carbón. Por el conflicto entre Rusia y Estados Unidos en Europa, su precio pasó de 50 a 500 dólares. Esto es recuperar el trabajo argentino para los argentinos, ni más ni menos que laburo para ordenar el país».
Andrés Battistella
grupoderf@hotmail.com